Partie intermédiaire
VALVE INJECTEUR CR 9308-617C
nécessaire a la réparation d'un injecteur Common Rail.
Attention le changement de la valve nécessite un passage au banc pour réinitialisation du CII. Afin de garantir un temps de réponse et une consommation d'énergie minimum :• La valve doit être aussi légère que possible.• La course de la valve doit ère aussi faible que possible.• L'effort à exercer pour déplacer la valve doit être minimum, ce qui implique que la valve doit être en équilibre hydraulique en position fermée. Cet équilibre est obtenu grâce à la géométrie identique des sections de la chambre de pression de la valve, ainsi la pression exercée de part et d'autre de la valve est identique, seul un ressort faiblement taré assure le contact de la valve sur son siège. Pour soulever la valve, il suffit d'alimenter la bobine pour comprimer ce ressort.
La sensibilité de la valve aux carburants pollués a conduit à une évolution des traitements thermiques et des matériaux employés pour sa conception.C'est de cette évolution de conception qu'est née la nouvelle génération de la valve DLC (Diamond like Carbon).
L'application du revêtement DLC évite toute déformation ou érosion du siège de la valve sans aucune influence fonctionnelle.
Attention le changement de la valve nécessite un passage au banc pour réinitialisation du CII.
On retrouve cette VALVE INJECTEUR CR 9308-617C dans l'ensemble des injecteurs ci dessous :
R00901Z
R01901Z
R02301Z
R02801Z
R03601Z
